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恒达平台最高返水:自主品牌三月志:吉利领跑,奇瑞“跌倒 ”

恒达平台最高返水: 时间:2020-04-21 10:07:28 来源:互联网 阅读:-

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(文/彭科峰)在气温快速回升的三月,中国车市也因为疫情的持续好转,同样感受到了一些暖意。盘点3月的自主品牌阵营,总的来说,吉利依然是当之无愧的领军者,但奇瑞这样昔日的强者却蹊跷的没有公布本月销量,至于海马、力帆这样的边缘品牌,销量则更为不堪。一句话,品牌分化在不断加剧。

挣扎的力帆和海马

最后,还有“两江”、力帆和海马值得一说。

今年3月,江淮汽车3月份销量为34068辆,同比下滑23.13%。其中,SUV车型3月销量为3748辆,轿车3月份销量3250辆,MPV车型3月销量为2579辆。这个成绩,只能说马马虎虎吧。

今年3月,江铃汽车累计销售各类汽车25039辆,同比下降31.96%,求种福特品牌SUV销量1342辆,驭胜品牌SUV销量12辆。

简单来说,江淮和江铃的业务线,目前主要还是依靠商用车来支撑。当然,江淮的乘用车业务要更强一些,但也都算是边缘品牌吧。

最后,让我们来看一看力帆和海马这对难兄难弟。官方数据显示,今年3月,力帆累计销量燃油车销售271辆,同比下滑94.45%;新能源汽车销售22辆,同比下滑90.22%。也就说,3月份力帆一共卖出去了293辆车。

相比较之下,海马汽车的情况还要好一些。今年3月份,海马汽车的销量为1310辆,环比上升384.24%。难道海马汽车还能抢救一下?希望今年海马能够维持住月销千辆的规模,否则今年就要卖出更多的房子来保壳了。

如何看待这一现象?乘联会秘书长崔东树表示:“今年3月,自主厂家零售分化明显,中小车企目前的生存状况比较艰难。”不过,在车友头条看来,大浪淘沙是必然的趋势,中国车市已经走过了是辆车就能热卖的阶段了。在市场竞争中,那些月销量几十乃至数百辆的自主品牌如果最终被淘汰,相信也不会令人意外。毕竟,就在不久前,东风雷诺已经宣布要主动退出历史舞台了。


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